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襄阳君雷汽车配件有限公司主要经营东风御风配件、东风途逸驾驶室、东风多利卡驾驶室、东风凯普特驾驶室、东风福瑞卡驾驶室、东风锐铃驾驶室、东风劲诺140驾驶室、东风力拓驾驶室、东风劲勇驾驶室、东风劲卡配件、东风金刚配件、东风金霸驾驶室、福田时代金刚驾驶室、东风凯普特N300驾驶室,良好的信誉与质量保证。

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    金昌东风多利卡驾驶室总成
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    金昌东风多利卡驾驶室总成

    更新时间:2020-08-03   浏览数:11
    所属行业:汽配 车身附件 汽车驾驶室/配件
    发货地址:湖北省襄阳市襄州区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00台
    包装说明:
    单 价:1010.00 元/台
    东风多利卡驾驶室包含了东风多利卡S系列,M系列,L系列及老款多利卡等系列驾驶室,东风多利卡驾驶室有单排,一排半,双排之分,驾驶室的种类比较繁多,采用国内首创的轿车化全包内饰、软化仪表板、人性化座椅,以及内饰品质、色彩效果的和谐统一,给用户带来全新的驾乘感受,东风多利卡驾驶室的技术创新还体现在驾驶室前围首创无缝化设计,保险杠与驾驶室间隙突破传统的35—45mm空间限制,实现了翻转功能和造型要求的完美结合;在造型上打破了传统的驾驶室前围分块模式,塑造了产品简洁流畅的全新外观形象;前围外覆盖件采用层压式结构设计,各种零件间相互配合定位,合理限位,保证了前围面差和连接缝隙的小化,实现了四点对齐的高难度技术要求。
    风多利卡驾驶室从产品原材料选择,到设计,再到制造工艺的全过程,到处都融合了安全的因素。随便解剖一辆东风多利卡驾驶室你会发现,东风多利卡驾驶室本体采用中国著名的优质专用冷轧钢板,延伸力要优于其他;依托先进的技术和工艺,东风多利卡无论车身强度,还是在受外力撞击时对能量的转移和吸收性能,都位居中国国内前列。说到这里,我们不禁想起中国江西抚州东风多利卡客户周国文,一次由于疲劳驾驶,连人带车钻穿墙壁,刹那之间,半个车身从墙壁的另一面露了出来,但庆幸的是,驾驶者本人无大碍。这个案例充分说明了东风轻卡的确是众客户心中的“保命车”
    东风多利卡驾驶室以其驾驶室外观造型的大气新颖,驾驶乘坐的宽敞舒适,采用目前国际轻卡流行的硬、动、洁的设计理念,斜式流线型车窗设计、直立式A柱等全新设计风格。斜式流线型车窗设计可以使视野更加开阔;直立式A柱设计使驾驶室空间更大,长时间驾驶没有压迫感,大大提高了驾乘舒适性;而直瀑式水晶大灯和横置镀铬把手的设计则提升了整车品位,使造型更为时尚、前卫。在内部,更注重舒适性,采用轿车化内饰设计,更为人性化。液晶冷光仪表盘上增加了安全带未系、车门未关、驾驶室翻转提示,可调整方向盘可做上、下、前、后调整,在同类产品中拥有大的调节幅度。另外对驾驶室悬置、NVH、空调、仪表台、开闭件、精致工艺七大方面进行综合提升;整车噪音、振动控制、人性化设计都更出色,能为驾乘者带来更好的舒适体验。
    广大客户如果需要购买质量好的东风多利卡驾驶室可来电咨询我公司,
    金昌东风多利卡驾驶室总成
    刘总有4台一样的东风多利卡施救车,宽体单排羊脂白色,这一台因事故要换驾驶室,他对驾驶室质量要求特别高,要求原厂配件组装,所以要亲自过来看看,首先看驾驶室壳子,"就这台,真不错",选定了壳体然后再检查要装的组合仪表,驾驶室线束,刹车总泵,密封条等等一一过目,他说驾驶室线束和档线是至关重要的,之前出现过这些问题所以看了才放心.刘总从中午到公司一直在车间看着组装,"很专业,比我想象的要好",非常满意,也很开心. 襄阳君雷驾驶室兴生产东风驾驶室:东风福瑞卡,多利卡,凯普特,力拓,劲诺,康霸,金霸,锐铃,劲勇等车型驾驶室总成和驾驶室壳体,车门总成及车门壳,同时经销车架(大梁),前后桥,变速箱,水箱,中冷器等事故车配件. 转载请注明出处,东风多利卡驾驶室:单排/排半/ 东风福瑞卡驾驶室:单排/排半/双排/
    东风金霸驾驶室:单排/排半/ 东风凯普特C系驾驶室:单排/排半/
    东风小霸王驾驶室:单排/排半/双排/ 东风小多利卡驾驶室(S型):单排/排半/双排/
    东风康霸驾驶室:单排/排半/ 东风锐铃驾驶室:单排/排半/
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    东风劲卡驾驶室:单排/排半/双排/ 东风力拓驾驶室:排半/
    东风W系福瑞卡(1650):单排/排半/ 东风凯普特N300驾驶室:单排/排半/双排/
    东风凯普斯达驾驶室:单排/排半/双排/ 以上所有系汽车覆盖件、内饰件、电器件、前桥、后桥、变速箱等配件。东风纯原厂包装的优质防冻防锈液低价批发!
    金昌东风多利卡驾驶室总成
    东风福瑞卡驾驶室分窄体,中宽及宽体三种尺寸驾驶室,驾驶室有单排,一排半,双排三种供广大客户选择,东风福瑞卡驾驶室继承了东风轻卡大气、稳重的造型风格基础上,塑造了产品简洁、流畅的全新形象。整个驾驶室外形面由大曲面及变曲线圆角面组成,充满张力。驾驶室在加宽150mm的同时,高度曲线弦高外张45mm,顶盖加高35mm,保持了驾驶室曲线饱满的特征。

      进入东风福瑞卡驾驶室内部尽入眼帘的是高品位、人性化的内饰,内饰板块从设计入手,通过仪表区域、控制面板和杂物箱区域的合理划分以及精心的细部处理,体现了空间感、现代感和舒适感。座椅靠背以柔和的曲线和头枕形成一个整体,完全符合人体工程学的要求。米黄色的内饰,更让卡车轿车化



      我公司位于东风轻型商用车生产基地湖北襄阳,依托襄阳东风地理优势,为全国的东风轻卡客户提供质量好,价格低的东风零部件,我公司主要经营的东风轻卡车型有东风多利卡,东风福瑞卡,东风金霸,东风康霸,东风小霸王,东风凯普特,东风劲卡,东风劲诺,东风金刚,东风力拓,东风锐铃等系列车型,优势配件有东风驾驶室总成,东风原厂车架,原厂车厢板,钣金件,仪表,线束,水箱,中冷器,方向机,变速箱等系列配件,厂家直接发货,货源充足,价格优势明显,只要你需要,不论你在什么地方,我公司都可把你需要的配件送到你指定的位置,欢迎广大客户来电咨询
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    多利卡驾驶室前挡风单层强化玻璃和家用无强化玻璃有什么区别呢? 首先要说的是,玻璃破坏是由于一点的破损,导致整个面的破裂。这个弱点,对于玻璃,就是受拉的那一个面。形象的说,你用手去压一面平的玻璃,玻璃会产生微弯曲,你压的这个面受到的是挤压应力,反面受到的是拉伸应力。玻璃的首先破损就在于受到拉伸应力的那个表面,也就是说,玻璃就怕有一个面受拉! 明白了玻璃的脆弱点,聪明的科学家们就发明了如下方法,来加强玻璃的表面抗拉性能。
    首先,在制作玻璃的时候,高温的流体塑型成玻璃后,在玻璃的冷却过程中,在两个表面喷洒水雾,让2个表面迅速冷却,而内部还是比较软的状态。表面首先冷却收缩硬化,随后内部让他慢慢自然冷却。由热胀冷缩的简单原理,表面已经硬了,而内部在逐渐冷却过程中,就相当于受到了两个硬表面的拉伸做工,阻碍他的冷缩现象。这样全部冷却之后,玻璃的表面由于内部冷却时候的收缩,就有了压应力。而玻璃中心,就有了拉应力。这叫做,玻璃的预应力处理。
    玻璃经过这种冷却方式之后的预应力图: 随后,当预应力的玻璃受到弯曲应力(也就是挤压或者冲击)的时候,可以显而易见的看到,玻璃地面本来的拉应力,被预应力抵消。就说明此玻璃可以承受更大的载荷和冲击,变得不易损坏了!这是个非常简单也非常有效的方法! 而且这种方法会让玻璃在一点首先产生破损的时候,由于内部应力的存在,其他地方也会自动破损开来,形成众多小碎片,防止像一般玻璃一样破损后的锋利刀口,伤人。这也是这种玻璃,用于车上的重大意义,因为车上的玻璃相比建筑物,离乘员更近,更加容易划伤。
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