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襄阳君雷汽车配件有限公司主要经营东风御风配件、东风途逸驾驶室、东风多利卡驾驶室、东风凯普特驾驶室、东风福瑞卡驾驶室、东风锐铃驾驶室、东风劲诺140驾驶室、东风力拓驾驶室、东风劲勇驾驶室、东风劲卡配件、东风金刚配件、东风金霸驾驶室、福田时代金刚驾驶室、东风凯普特N300驾驶室,良好的信誉与质量保证。

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    东风凯普特N300发电机
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    东风凯普特N300发电机

    更新时间:2020-07-30   浏览数:14
    所属行业:汽配 车身附件 汽车驾驶室/配件
    发货地址:湖北省襄阳市襄州区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:100.00 元/个
    东风自主高端轻卡凯普特将于2011年1月11日在全国上市,其目标是获得中国高端轻卡25%的市场
    份额。据介绍,凯普特源于日产cupsart,是以终端用户需求为导向设计、拥有新技术的高端轻卡。它改变了传统轻卡设计和用途理念,把对人的关怀和用途的广泛性放在重要位置,除了性能和功能的高标准外,外观和驾驶空间等都体现了设计带来的愉悦和舒适。
    产品资料显示,凯普特N系列轴距3300mm,上牌吨位2吨,车厢长4130mm、宽1910mm、高380mm,整车通过了30万公里耐久试验及高温、高寒试验。整车采用日产ZD30高压共轨发动机及先进的变速系统,大功率103kW,整车高速度达到120km/h。安全方面,凯普特N系列装配高刚性驾驶室、排气制动、横向稳定杆,选用ABS+EBD等多项安全设计,大程度保证驾驶人员的安全。东风凯普特N系的开发和上市是东风公司一个重要的战略策划,它的目的在于抢占高端轻卡市场,也在于通过东风公司本身的技术与资金优势走高端路线盈利。
    目前国内市场上低端轻卡竞争激烈,盈利水平也越来越低。高端轻卡进入门槛相对较高,盈利也颇丰。低端轻卡面向的是国内日益萎缩的市场,而高端轻卡则面向日益蓬勃的国内市场和国际市场,市场前景更好,销售范围也更广泛。在售后服务上,高端轻卡相对更容易提升服务质量,也更有利于信誉度的提升,而低端轻卡因为盈利水平低、保有量大等原因,售后服务难度较大。正是基于以上考虑,近年来福田、东风股份和江淮等轻卡集团军均推出了自己的高端产品,意欲抢占高端轻卡市场。轻卡行业的前三名均具备了规模优势,如果将规模优势配之以技术优势——高端产品,从商业上讲,企业的盈利水平将大幅提高。以前5万-6万元的产品都赚钱,现在经济发展了,购买力增强了,有了高端产品的需求,十几万元的产品也会逐步得到市场的接受。
    东风凯普特N300发电机
    2010年11月16日,东风股份凯普特事业部在北京召开新闻媒体发布会,宣布东风自主高端轻卡凯普
    特2011年1月11日全国上市,目标是占据中国高端轻卡25%的市场份额。
    东风凯普特N300是以终端用户需求为导向设计,拥有新技术的高端轻卡,改变了传统轻卡设计和用途的理念,而是把对人的关怀和用途的广泛性放在了重要的位置,除了在性能和功能上有很高的要求外,在外观和驾驶空间等方面都体现了设计带来的愉悦和舒适感,并将当今汽车流行的元素恰到好处地应用在其中。
    凯普特,是英文Captain(船长)的音译,是东风公司严格按照欧洲国际标准打造的高端轻卡,而此次推出的凯普特则是根据中国市场的用户需求,推出的国家标准的高端轻卡,东风公司希望凯普特像船长一样引领高端轻卡市场。东风凯普特的打造目标是要在车辆性能、车辆综合油耗、车辆驾乘的舒适性、车辆行驶的噪声以及售后服务的标准上都有超过标杆的要求。
    据介绍,2010年是东风股份“315”计划的年,从目前的市场表现看,东风股份有可能会在2011年修正“315”计划,5年后,东风股份对凯普特的销售预期为50亿元,这将对东风股份的“315”计划作出很大的贡献。
    动力性能编辑
    东风凯普特是在充分消化吸收经过国际认证的日产高端轻卡凯普斯达(国内贵轻卡)技术平台的基础
    上,结合中国客户的使用习惯和审美角度推出的凯普斯达的中国版。在动力表现上,东风凯普特(N系)采用日产全球的ZD30发动机,140匹大马力,共轨油压能达到1600Bar;采用0.14mm的8孔喷油器,雾化效果更好,燃烧更加充分,再加上优化匹配传动系统和轻量化设计,使得凯普特N300具有出众的燃油经济性,50km/h等速油耗仅7.7L/100km,比一般车型油耗下降了6%-10%。
    东风凯普特N300发电机
    如果说中端为东风多利卡,那么高端更加主打凯普特。凯普特的相比于中端的多利卡,搭配的更多是进口发动机,比如偏向重载的康明斯,以及偏向高速物流的日产发动机。不仅如此,还能看到定速巡航、中控液晶屏、超多的USB手机充电口等诸多的人性化配置,下面我们就来看看这款加持了日产ZD30发动机的东风凯普特K6。
    新家族式的前脸设计,进气格栅和大灯融为一体,两边上扬,中间平缓,进气格栅采用镀铬装饰,美观的同时,也为车辆带来了一定的科技感。
    方向盘采用四幅式设计,并且带有多功能按键,左侧为定速巡航按键,右侧则是控制多媒体区域以及接打电话的按键,对于轻卡来说配置较高。
    中控台的操作区域倾向于主驾驶一侧,中间是一个7英寸的多媒体显示屏,相对于通常的MP3配置更高。
    一款双中间轴中轻卡变速箱,它确实和ZD30柴油机一起装在了东风凯普特K6轻卡上,双中间轴结构,齿轮与轴变形小,可靠性更高。另外自制双锥面同步器,同步容量大,换挡轻便如轿车。法士特6DS系列中轻卡变速箱不仅适合卡车,在6—10米客车上也得到广泛的应用。
    除了中控台的USB口布置,在主驾右手边,有两个USB的手机充电口,两边是放置手机的存储槽,这个设计非常人性化。
    掀开驾驶室看发动机,这款车搭载了日产技术的东风ZD30发动机,具有2.953升的排量,能够输出150马力的动力,大扭矩为350牛米,日系配置的轻卡产品更多的是从工具属性出发,就是典型的小吨位卡车产品,就是用载货工具的思路去生产,属于能坐人的卡车。低成本耐用的车型明显更适合国内的环境。
    后桥则是经典的红涂装东风德纳车桥,5.5吨级车桥的速比为4.33,这款车还可以选择4.875速比的后桥。
    特别的,这款车的后桥配有横向稳定杆,这对于车辆高速过弯的平温度有着非常好的作用,能够确保车辆行驶的安全稳定性。
    在车尾,中部还布置了一个摄像头。配合中控屏的倒车影像功能,在倒车的时候能够清晰地为驾驶员提供车辆后方的实时影像,安全易用性更高。
    东风凯普特N300发电机
    一根筷子易折断,一把筷子折断难,这说的本来是团结的力量,而在造车工艺上,富士房车也运用了同样的道理。采用全承载格栅结构车上,整体车厢与底盘车架组合成一个整体,所有的车身骨架构建均参与承载,抗撞击能力是普通拼版厢式外壳结构的7-10倍,也号称8级地震震不塌。这种结构能够在汽车翻滚及相撞时,保证乘客的安全空间,前提是乘客要系好安全带哟。
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    2017款富士东风凯普特房车,外观上一如既往地顺延了玻璃钢一体成型的流线型外壳,满足国五排放标准,不足6米的车身,蓝牌C本轻松驾驶。
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    车门左侧是一块可以打开的操作板和超大的储物空间,可以放下一个燃气管,也方便户外做饭。
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    车身后侧有一个抽拉式的燃气灶,和它相对的,另一侧便是一个储物箱。
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    整个车厢内的蓝色氛围灯,使得车内看上去有点小情调。车门正对的卡座沙发,座椅的填充物柔软,还配备四个安全带,加上前面的正副驾驶,这样一辆C本就可以驾驶的房车,就可以带上6个人一同出行了。
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    升降式餐桌可以放下,用驾驶座椅后方的靠垫填充,就可以形成一张大双人床了。
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    驾驶室上方也是一张双人床[FS:PAGE]
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    之所以说空间利用,除了我们刚刚看到的卡座沙发和额头双人床,后车厢竟然还有4张单人床,也兼具了厨房、卫生间、淋浴间的功能。
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    超大容量的家用冰箱是新款富士房车的一个特点,正值炎夏,有了它真是什么都不愁了。水槽、微波炉、储物柜也与门口的操作台相互呼应。
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    富士房车还配备了两个空调,一个是独立型车空调,在车辆行驶时使用,另一个就是普通家用空调,在不启动发动机时使用。
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    后方卫生间分开了两张上下铺,也就有了四张单人床了。
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    床上还配有储物柜及照明灯,一触即亮。
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    尴尬的就是刚才我们在车厢外侧看到的抽拉式灶台,竟然和一张床贯通在了一起……
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    卫生间相对来说比较狭窄,化妆镜和淋浴设备只能满足一些基本需求。据悉,这样一款六人同行的房车指导价格为60万。
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