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襄阳君雷汽车配件有限公司主要经营东风御风配件、东风途逸驾驶室、东风多利卡驾驶室、东风凯普特驾驶室、东风福瑞卡驾驶室、东风锐铃驾驶室、东风劲诺140驾驶室、东风力拓驾驶室、东风劲勇驾驶室、东风劲卡配件、东风金刚配件、东风金霸驾驶室、福田时代金刚驾驶室、东风凯普特N300驾驶室,良好的信誉与质量保证。

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    拉萨东风凯普特驾驶室
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    拉萨东风凯普特驾驶室

    更新时间:2020-07-29   浏览数:11
    所属行业:汽配 车身附件 汽车驾驶室/配件
    发货地址:湖北省襄阳市襄州区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00台
    包装说明:
    单 价:1010.00 元/台
    :优化底盘技术,完美匹配先进发动机,高达140马力强大动力;3.9吨级前桥/8吨级后桥,承载力超强。
    拉萨东风凯普特驾驶室
    2006年,东风汽车股份有限公司对东风多利卡进行改造,2月10日东风多利卡06款新车型面市。
    拉萨东风凯普特驾驶室
    销售东风凯普特驾驶室总成及空壳,厂家直销,(C390、C450、N280、N290、N300、E280、K6、K7)日产尼桑凯普斯达NT400驾驶室配件销售,,在今年的东风汽车股份有限公司的商务年会上,东风展出一款新的凯普特车型,即K6。它的的命名没有选择此前N300、N280以及E280三种,N和E代表不同驾驶室,后面的数字则表示不同发动机;而现在凯普特车身上有K5和K6两个标识,据推测,这可能是为了和多利卡的命名保持统一,k代表凯普特,后面的数字则是车长。K6就是6米长的凯普特。
    新款凯普特K6除了主推ZD30外,也有其他发动机可供选择,搭配了法士特6档变速箱以及东风德纳后桥,其驾驶室没有太大变化,还是此前N系和E系两款,内饰也没有什么变化。
    ● 主推ZD30动力 搭配法士特6档箱
    新的凯普特K系将主要搭载ZD30和D28动力,前者又分为三个系列,分别是ZD30D13-5N、ZD30D14-5以及NZD30D15-5N,发动机缸盖、齿轮室盖、油底壳均采用高强度铝合金材质,整体减重65kg。这几款发动机均满足国五排放标准。
    东风凯普特K6还搭配了法士特六档变速箱,型号为6DS40T。该变速箱采用单箱双中间轴结构、全同步器、全铝合金壳体设计,承载能力强,重量轻,燃油经济性好,可有效提高使用寿命,可靠性更高。
    ● 驾驶室变化不大 还是N和E系两种
    驾驶室方面,凯普特K系延用了此前N系和E系两种驾驶室,变化不大,新的驾驶室还在研发中。






    ● 编后语:
    东风凯普特采用了新的命名,据推测是为了与多利卡保持一致。其驾驶室没有太大变化,只是在动力方面改成了主推的ZD30,还搭载了法士特6档变速箱。就整车而言,其主要三大件配置很豪华,相信会受到不少用户的信赖。
    拉萨东风凯普特驾驶室
    东风汽车公司是中国四大汽车集团之一,其前身是1969年始建于湖北十堰的'第二汽车制造厂',经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄阳(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地,除此之外,还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、校车、汽车零部件和汽车装备,是与中国一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司、中国长安汽车集团股份有限公司一起被视为中国综合实力强的四大汽车企业集团之一。


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    襄阳君雷汽车配件有限公司专业生产汽车驾驶室总成及驾驶室空壳、零部件等产品。公司技术完善,设备齐全,集技术开发、模具冲压、车身焊接、内饰装配产品主要用于东风轻卡系列汽车驾驶室装配,产品是东风股份有限公司及特种车有限公司特许供应商.


    非承载式车身


    我们现在接触的非承载式车身车型比较少,700p驾驶室生产厂家,多数是卡车、专业越野车之类。非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的,布置在车身的底部,700p,我们平时是看不到的。下图就是一个非承载式车身的车架,我们可以看到上面很多的横纵梁构成一个矩形结构。


    车架承载着整个车体,发动机、悬挂和车身都安装在车架上。我们从图片中可以看到车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。所以从理论上说,即使没有车身,单是一个车架“奔”也是没有什么问题的。那么车身的作用是什么呢?显而易见,为了给驾驶者和乘客提供一个舒适安全的环境,庆铃700p中型商用车,以及为了美观。


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    但是随着时代的发展,非承载式车身的缺点暴露出来,其中之一是重量大,车架本身就很重,而车身和车架又是两个的部件,所以整体重量就更大了,用的钢材多,成本也会相对较高。非承载式车身还有另外一个问题就是车辆重心比承载式更高。我们可以想象一下,车架在底部,驾驶室型号,而车身是安装在车架上,那么车身的地板无论如何也要在车架之上。如果各位有坐过非承载式车身结构的专业越野车可能会有这样的感觉:整辆车看上去非常高大,可是坐进去感觉却没有想象中那么大,因为地板也很高。


    对于家用车来说,非承载式车身zui大的问题就是车身重量太大,因而随着汽车技术的发展,人们取消了非承载式结构中的刚性车架,整个车身成为一个单体结构,这就是承载式车身。 襄阳君雷汽车配件有限公司是您心目中理想的驾驶室生产厂家,质量好,欢迎订购!
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