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    绥化日产凯普斯达NT400
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    绥化日产凯普斯达NT400

    更新时间:2020-07-23   浏览数:41
    所属行业:汽配 车身附件 汽车驾驶室/配件
    发货地址:湖北省襄阳市襄州区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:1010.00 元/个
    日本本土的丰田C型房车,都是经典的方形外观,而且方得有棱有角。
    国内厂家生产的C型房车,基本都是鹅头设计,“驼背”式外观车型。
    而富士的C型房车F91A凯普斯达,却给我了眼前一亮的感觉,萌萌憨憨的方形车型外观,略显几分富态,像个可爱的面包。
    富士Nissan凯斯普达房车采用的是富士安全房车车体和Nissan凯普斯达系列高端轻卡底盘。该车所采用的尼桑轻卡凯普斯达NT400为底盘改装,该底盘拥有过硬的品质及良好口碑,是房车的抗风抓地更强。发动机采用Nissan新的ZD30DDTi发动机,电子燃油喷射高压共轨方式。与发动机配置相匹配的是采埃孚(ZF)的5速手动变速箱。
    外观设计
    整车外观采用流线型设计,给人呈现出萌憨优雅的造型。车头呈扁平方形,车头硕大的头灯棱角分明很硬气。车身侧面配有倒车影像方便观测侧方位停车的盲区以及装有意大利Fiamma公司生产的遮阳帐篷。车尾配备了自行车架和爬梯,通过爬梯可以到达车顶,车顶上装有了太阳能电池板和接收器。
    整车车身长宽高为5995*2200*3150mm,车身长小于6米,核载人数7人,挂蓝牌,C照可以驾驶,欧四柴油排放标准。
    驾驶室
    驾驶室内空间相对比较宽敞。方向盘采用的是液压助力。凯普斯达旅居车用的是3.6L涡轮增压柴油发动机。大功率140马力(103千瓦),大扭矩296Nm,高时速达120KM/h。此车配备了150L油箱,百公里油耗在10-12L,一箱油可以行车1000公里。
    生活区空间
    生活区房车装修材料都是采用环保材料,无甲醛环保材料。
    房车的内部整体情况
    双人床和单人床
    冰箱和微波炉
    卫生间情况
    看完这款富士NissanF91A凯普斯达休闲旅居房车,质量过硬,但是售价也不便宜,对于这款车你们会选吗?
    绥化日产凯普斯达NT400
    对于了解房车的朋友对于底盘一定有很多的认识,在国产房车中,底盘主要分为三类,皮卡底盘、轻型客车底盘以及轻卡底盘。对于轻卡底盘,小编之间也讲过,它相对于另外两种底盘,具有出色的通过性和较大的承载性,方便了房车改装。那么今天小编就给大家介绍一款以轻卡底盘打造的自行式C型房车,宽大凯普斯达房车。下面就跟着小编,揭开它神秘的面纱吧!
    这款房车名为宽大凯普斯达房车,底盘采用的是郑州日产的NT400凯普斯达打造而成的,它的外观看起来非常的饱满时尚,对于同类型的房车来说,是更加有档次的,没有给人一种箱货的感觉。
    它的车身结构采用的是玻璃钢三明治符合车身结构,车身一体化程度很高,大大提高了整车的稳定性和美观性。
    在车身尺寸方面,宽大凯普斯达房车与同类型房车保持着一致性,长宽高分别为5995*2278*3050mm,轴距3349mm,因为车长被控制在了六米内,所以C1照即可驾驶。
    方正的车头看起来四平八稳,驾驶室上方的上装部分造型圆润饱满,让整个车头看上去比例非常的协调,不落俗。扁平宽大大的前挡风玻璃可以为驾驶员提供非常宽阔的视野,这也是同类型房车一个特点。
    车身的侧面设计同样以简洁流畅为主, 饱满的车身,看上去非常舒适,也为车内留出了更多的空间。
    车身右侧设有车厢侧门和一部手动遮阳蓬。
    来自菲亚玛的这部遮阳棚,长度约为3.5米,刚好可以将车身侧面覆盖,在车外构成一个不错的休息区。打开遮阳棚,车外就是一个可以提供娱乐的休息场所。
    后视镜采用的是外拓式镜面,双镜面也扩大了可视的角度,减少了行车盲区。
    车尾部的设计要更加复杂实用一些,全 新设计的尾灯以及外置设备,车尾部看上去十分稳重厚实。车尾 上方设置了高位刹车灯以及倒车摄像头。依据车身尺寸设计的尾灯,造型时尚等圆面积更大,警示效果更好。尾部加装的双车位自行车拖架。
    驾驶室的设计与普通版凯普斯达保持一致,仅仅是换装了档次更高更舒适的皮质座椅。在动力方面,这款房车搭载大的是一台型号为ZD30D13-4N的3.0T柴油增压发动机,大功率为96kw,大扭矩为480Nm,与之匹配的是5速手动变速箱。
    驾驶位置空间充裕,方向盘尺寸较细,且方向盘角度比较平,初次驾驶还需要适应一下。仪表盘造型十分简洁,读数清晰明了。
    驾驶室为3人座椅,其中中间的座椅靠背可以向前翻折,翻折后的座椅靠背变成了一个带有杯托的扶手。
    进入车厢内部,得益于轻卡底盘的先天优势,车内空间也相对更加充足,横向纵向空间均要优于未加装拓展仓的其他底盘房车。
    车厢前部是一个常规的会客休息区,只不过宽大房车的这个部分空间相对于依维柯车厢要大上不少。
    驾驶室上方是一张双人床,途中床上内侧放置的拓展板是用来在沙发处构建床位使用的。驾驶室上方的床位尺寸较大,不过由于车顶倾斜的弧形导致床位内侧空间较小,休息的话还是会有所顾忌。
    将床板掀起,是一台液晶电视,同时驾驶室与后车厢部分完全打通,方便人员前后交流,穿梭也没有问题。
    驾驶室后方是一组卡座沙发,得益于宽大的空间,卡座沙发的规格也比较大,乘坐空间充裕。
    标准的四座沙发配有独立的安全带,保证了乘坐人员在行车途中的安全。
    卡座沙发上方是一组储物柜,三开门的储物柜内部完全相通。
    在车厢侧门旁设有一组储物柜。上方是一个控制面板。
    车厢侧门旁的橱柜,平整的柜面还可以充当座椅使用。
    车厢侧门上方的控制面板,通过这里可以实时控制查看车上的水电使用情况,非常方便。
    在车门的左侧是厨房所在的位置。厨房的规格比较高,配置也非常齐全。厨房操作台上提供了一个一体式炉灶、抽油烟机、微波炉以及房车专用冰箱。
    厨房的上方是储物箱
    操作台的下方是多个储物柜
    在橱柜上方是灯具开关和一个220V的五孔插座
    容积为50L的美国房车专用冰箱。
    在厨房的内侧,较长的车内空间,允许这里设置下更多的一组储物柜。
    储物柜中部设有微波炉,位置高低刚刚好,使用方便。
    储物柜下方设有一台热水器,可以提供热水使用。
    在卡座沙发的后方是一张独立的双人床,床位尺寸较大,使用起来比较舒适。
    双人床与卡座之间设有一个小型的红酒柜,酒柜设有专用卡位,防止容器在行车途中意外跌落。
    尾部双人床的尺寸较大,可以轻松满足日常使用需求。
    双人床上方设有一组储物柜。
    卫生间设置在车厢尾部。
    卫生间内部设计规格,明亮简洁,提供了坐便、洗手池、淋浴以及梳妆镜等等。
    卫生间内部空间较大,可以满足大部分人群的使用。直排马桶使用起来很方便。
    卫生间上方设有一个置物架和一面梳妆镜,同时还提供了两个独立的收纳空间,方便放取洗漱用品。
    总结:这款宽大凯普斯达房车的原始底盘拥有了高通过性、高承载性、高舒适型等优势的同时,也将房车额内饰做的更宽大舒适。这么一款轻卡房车,也告别了以往给人“箱货”的感觉。由于凯普斯达丰富的拓展性,宽大凯普斯达房车拥有了超越同级的内部使用空间,加上不错的内饰做工,宽大凯普斯达房车是一款适合咱们国内路况且拥有高通过性和高舒适性的轻卡房车。目前小编还不清楚报价,等得知后,小编会时间给大家公布!
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    绥化日产凯普斯达NT400
    “目前,农用车市场逐渐扩大到中端轻卡市场,而中端轻卡用户也更多地向高端轻卡市场转化。市场的进化会终带来高端轻卡的繁荣。”在郑州日产总经理郭振甫看来,从“挣钱机器”的角度来看,技术先进、燃油经济性、排放性能和可靠性好的高端轻卡具有一辆车顶两辆车,甚至一辆车顶三辆车的“功效”。
    “从车辆的整个生命周期来看,轻卡虽然购车时一次性投入比较高,但却物有所值。因为它节省了大量的维修费、燃油费和误工费,综合使用成本要明显低于中低档产品。更何况,即便是高端轻卡,其产品的价格也不过区区的十万元左右。”
    也许是在为郑州日产凯普斯达的上市做准备。买什么吆喝什么的郭振甫的话音未落,号称“超高端轻卡”的凯普斯达轻卡便已在广州火热上市。
    主流企业齐发力 高端轻卡洗牌在所难免
    凯普斯达火热上市
    事实上,不仅仅是福田和郑州日产,国内的主流轻卡企业也早已在高端轻卡领域纷纷布局。
    2007年之后,江淮先后推出了价格在6万元左右的瑞铃轻卡, 2吨的帅铃Ⅱ高端轻卡,以及达到国Ⅲ排放标准的高端轻卡产品等,在这些产品上,除去4DA1系列的中冷增压和高压共轨技术的发动机被广泛应用之外,车辆还在轻量化、安全性上狠下功夫。
    而与此同时,一汽也适时推出了全新设计开发的第三代轻卡L501系列。据了解,该系列产品拥有4种轴距、3个平台,合计88款产品。载重量覆盖1-5吨。今年,一汽的第四代高端轻卡L601产品也即将上市。
    与以往的轻卡产品相比,一汽解放轻卡的产品在动力性、安全性和载重能力上都进行了整体提升。显而易见,一汽轻卡想借助新车型以提升自己的产品系列,逐渐改变以往产品主要面向中低端的状况,并逐步向高端市场渗透。
    那么,究竟是什么原因让企业对高端轻卡如此的趋之若鹜?
    专家告诉记者,计重收费与国Ⅲ法规的实施,是轻卡消费从低档经济型向大吨位、动力强劲、高速重载的车型转变的重要原因。
    数据同样证明了专家判断的正确性。自今年4月份以来,随着全球经济的逐渐复苏,中国高端轻卡产品的需求呈现出巨大的增长态势。上半年,我国轻卡产销量分别达到74.90万辆和74.48万辆,同比增长8.4%和6.04%,而在这其中,高端轻卡的增长为显著,百分比达到了2位数。
    对轻卡的重视以及对高端轻卡的布局让企业赚了个盆满钵满。以福田这个号称全球的商用车公司为例,2009年上半年,福田旗下的轻卡产品在国内的市场占有率已经升至到了位。轻卡业务为整个福田汽车贡献了54%的销售收入和52%的毛利。更让福田欣喜的是,福田轻卡还摆脱了轻卡产品“有(销)量无利(润)”的困扰。数据显示,今年上半年,福田在轻卡产品上的盈利能力显著提升,盈利毛利率高达9.3%,较2008年水平提升16%。
    绥化日产凯普斯达NT400
    州日产汽车有限公司12日在广州宣布,日产高端轻卡凯普斯达(CABSTAR)在中国上市。本次上市的凯普斯达车型,包括长轴、中轴、短轴三大系列及多种可供用户选择的特装车,基础车型售价从13.98万~15.28万元,此车型将在郑州日产在全国的4S店销售,该车型在中国每年的目标销量为2万辆。此前,凯普斯达已在日本本土、欧洲、墨西哥及我国台湾地区销售。郑州日产总经理郭振甫表示,凯普斯达作为郑州日产加入东风有限4年以来真正意义上的日产的LCV(轻型商用车)车型,当天在全国上市,是郑州日产向LCV领军型企业迈出的重要一步,其双战略在中国汽车产业中独具特色。
    13.98万元的起价已经超过了庆铃、江铃等主要竞争对手,成为国内价格的轻卡, 凯普斯达在湖北襄樊工厂生产。襄樊LCV由DFL(东风有限)所有,而DFL是由东风公司与日产公司各占50%股份的,目前是全国汽车合资公司。与会专家表示,凯普斯达的上市,有望结束中国轻卡行业落后于国际市场的局面,有力推动中国轻卡车型向高端升级。
    据介绍,凯普斯达的定位是“商用平台”,其突出特点是较低TCO(低廉的综合使用成本)基础上的高DQR(高品质、高可靠性、高耐久度),这是凯普斯带给专业(行业)客户的利益点,也是凯普斯达区别于其他同类车型的特性。
    凯普斯达采用知名的ZD30高压共轨发动机及先进变速系统,确保动力强劲,经济性突出。该车型引入轿车设计理念,驾乘舒适感强,人性化特征明显,是一款真正与国际先进技术同步的高端轻卡“其上市对日产在中国LCV事业的发展、壮大具有重要意义,代表着日产全球LCV事业板块的增长。”
    凯普斯达先后荣获“2007年欧洲轻型商用车”大奖、日本“Good Design设计大奖”及中国“长三角物流装备2009年推荐”奖。
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