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襄阳君雷汽车配件有限公司主要经营东风御风配件、东风途逸驾驶室、东风多利卡驾驶室、东风凯普特驾驶室、东风福瑞卡驾驶室、东风锐铃驾驶室、东风劲诺140驾驶室、东风力拓驾驶室、东风劲勇驾驶室、东风劲卡配件、东风金刚配件、东风金霸驾驶室、福田时代金刚驾驶室、东风凯普特N300驾驶室,良好的信誉与质量保证。

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    东风俊风SK10全车配件 机盖
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    东风俊风SK10全车配件 机盖

    更新时间:2020-07-22   浏览数:25
    所属行业:汽配 车身附件 汽车驾驶室/配件
    发货地址:湖北省襄阳市襄州区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00件
    包装说明:
    单 价:1010.00 元/件
    加工定制 适用车型东风俊风ER30 东风 型号ER30 产地湖北襄阳
    东风俊风ER30纯电动轿车由东风汽车股份联合浙江时空公司战略合作生产,是在东风日产自主车型启辰R30基础上自主改进的一款纯电动轿车。日前,我们从相关渠道获悉,东风俊风ER30正式上市,补贴前售价为14.98万元。新车在外观设计上显得小巧而精致,整体来看辨识度很高,续航里程可达到255km。
    外观方面:东风俊风ER30采用家族化设计理念,全新样式的进气格栅在两侧配有更大尺寸的头灯,整体辨识度较高。车身侧面,新车平整的造型较为简洁,在黑色反光镜的衬托下形成呼应。尾部方面,一体式尾灯夜间点亮后辨识度较高,后风挡玻璃造型也十分别致。
    配置方面:新车将配备后雾灯、卤素大灯、外后视镜电动调节、电动车窗、驾驶席座椅手动4向可调、ABS等配置。
    内饰部分:整体搭配以简洁造型为主,双圆形空调出风口大方得体。动力方面,新车搭载功率为60kW(82Ps)的磷酸铁锂电池组,扭矩为200Nm,续航里程为255km。
    编辑点评:东风俊风ER30在外观感受让显得十分小巧,造型也比较独特,作为纯电动车型续航里程在255km也表现的适中,补贴前价格为14.98万元,补贴后价格将更低,这个价格似乎太贵了,应该不会卖的很好!
    东风俊风SK10全车配件
    外观方面,东风俊风ER30采用家族化设计理念,全新样式的进气格栅在两侧配有更大尺寸的头灯,整体辨识度较高。车身侧面,新车平整的造型较为简洁,在黑色反光镜的衬托下形成呼应。尾部方面,一体式尾灯夜间点亮后辨识度较高,后风挡玻璃造型也十分别致。
    东风俊风ER30实车亮相 续航里程255km
    东风俊风ER30上市 补贴前售14.98万元
    东风俊风ER30上市 补贴前售14.98万元
    配置方面,新车将配备后雾灯、卤素大灯、外后视镜电动调节、电动车窗、驾驶席座椅手动4向可调、ABS等配置。
    东风俊风ER30实车亮相 续航里程255km
    内饰部分,整体搭配以简洁造型为主,双圆形空调出风口大方得体。动力方面,新车搭载功率为60kW(82Ps)的磷酸铁锂电池组,扭矩为200Nm,续航里程为255km。
    编辑点评:东风俊风ER30在外观设计上十分精巧,造型也比较独特,作为纯电动车型续航里程在255km也表现的适中,补贴前价格为14.98万元,补贴后价格将更低,近期有购置新能源汽车意向的消费者可以关注一下。
    东风俊风SK10全车配件
    随着排放法规越来越严格,新能源车型也越来越多。除了“造车”——互联网车企以外,还有很多本已被边缘化的传统车企,也想依靠着新能源车型“咸鱼翻身”。比如今天这辆、来自曾经被誉为成功的“混血自主”——东风启辰R30套壳的新能源车型:东风俊风ER30。
    外形“简易套壳”
    昙花一现都是抬举 辣评东风俊风新能源ER30
    曾经关注过A0级小车的小伙伴或许一眼就能看出,东风俊风ER30外观上除了简化过的中网以及标识以外,其余几乎与东风启辰R30一模一样。虽然套壳了自家兄弟,但仅仅配置了铁轮毂,或许就有点那么不尽人意……这不是跟不跟得上时代的问题,而是一个简配到一定程度的问题……
    内饰“回到过去”
    昙花一现都是抬举 辣评东风俊风新能源ER30
    而该车在内饰方面,同样也是简配到东风启辰R30都不好意思称其为兄弟的地步……全部硬塑料的内饰装饰板也就算了,简陋但信息还算够全面的仪表台,一看就是廉价到不行的配置。
    昙花一现都是抬举 辣评东风俊风新能源ER30
    而中控上仅仅一个收音机+USB插U盘播放MP3的娱乐系统配置,更能让人有一种穿越时光的感受,当然不是“回到未来”,而是回到10年前……既然中控娱乐系统以及仪表台都那么“廉价”,空调控制区当然也“不甘示弱”:三眼旋钮式的手动操控,仿佛是在向ROLEX迪通拿致敬……
    动力与续航“相当复古”
    昙花一现都是抬举 辣评东风俊风新能源ER30
    或许就是有人能够忍受如10年前A0级车型标配的设计,但东风俊风ER30在动力方面,还是保持了相当“稳定”的水平——同样是过时的水平:NEDC综合工况下续航里程225公里,搭载功率41马力(30千瓦)、峰值扭矩200牛·米的电动机。而该车的磷酸铁锂蓄电池容量为31.82千瓦时……
    没有对比就没有伤害
    东风俊风SK10全车配件
    3:动力方面
    奔腾T77的动力总成为1.2L涡轮增压+7速双离合,105kw马力和204NM峰值扭矩的参数跟大众1.4T发动机不相上下。参数虽然有了“超标”,不过动力水准却在我的预期之中,发动机和变速箱具有非常平顺的配合,没有丝毫顿挫。起步时不是非常的干脆,节奏相对有点慢。
    4:底盘悬架
    在经过小颠簸路面以及大颠簸坑洼路段时,驾乘者能够感受到明显的振动,这有点跟运动型悬挂非常的相似,不过在左右并线以及经过长起伏路时,悬挂的弹簧刚度却并不是非常大,感觉有点难以拉住车身。因此我对这款的悬挂的感受就是瘫痪软、阻尼硬。
    总结:厂家在这款奔腾T77身上的确花了不少的心思,足够惊艳的造型是整车产品力的地方,同时跟以往的家族车型相比,多媒体系统也变得更加科技,具有了更多的多媒体娱乐功能。由此可见,此款转型之作还是完成的还成功的。
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