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襄阳君雷汽车配件有限公司主要经营东风御风配件、东风途逸驾驶室、东风多利卡驾驶室、东风凯普特驾驶室、东风福瑞卡驾驶室、东风锐铃驾驶室、东风劲诺140驾驶室、东风力拓驾驶室、东风劲勇驾驶室、东风劲卡配件、东风金刚配件、东风金霸驾驶室、福田时代金刚驾驶室、东风凯普特N300驾驶室,良好的信誉与质量保证。

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    东风凯普特K6离合器三件套厂家
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    东风凯普特K6离合器三件套厂家

    更新时间:2020-07-18   浏览数:32
    所属行业:汽配 车身附件 汽车驾驶室/配件
    发货地址:湖北省襄阳市襄州区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:100.00 元/个
    当道路因交通事故而出现堵塞,当出现重大自然灾害,当你的车辆出现故障无法行驶…此时清障车就会挺身而出,疏通交通、拖装故障车、参与救援轻而易举就能完成,清障车在我们现代化的生活中不可或缺,今天小编给大家介绍一款国六清障车,那就是东风凯普特K7国六一拖二清障车,一起来见识一下这款车吧。
    东风凯普特K7一拖二清障车评测之综测篇
    这款清障车搭载的发动机都是国六排放的,比如玉柴140马力、云内149马力、朝柴156马力、朝柴163马力等等,因为现在现在正是国五升级国六的特殊时期,所以这款国六清障车在市场还是很有优势的。
    东风凯普特K7一拖二清障车评测之综测篇
    驾驶室采用凯普特K7单排结构,对于这种小型的清障车来说,单排驾驶室既能满足驾驶员需求,又不会造成浪费,东风独特的双飞燕LOGO置于驾驶室前部挡风玻璃正下方,引人注目。
    东风凯普特K7一拖二清障车评测之操作阀
    在操作阀上这款国六清障车跟国五的是一样的,都是双侧联动操作,由此可见这种操作方式还是比较受客户信赖的。
    东风凯普特K7一拖二清障车评测之备胎
    在车辆左后侧操作阀下方安装有一个备胎,如果清障车急着去参与救援工作,此时有碰巧轮胎出现问题,那备胎对清障车就非常有用了。
    东风凯普特K7一拖二清障车评测之板材
    上装平板采用优质钢板制作,使用磨具一次冷冲压成型,板面平整,强度高,更耐用。
    东风凯普特K7一拖二清障车评测之油箱
    油箱位于底盘右前侧的防护栏内,黑色的塑料材质油箱,质量更轻,耐腐蚀性强,符合车辆轻量化的要求。
    东风凯普特K7一拖二清障车评测之液压油箱
    液压油箱在油箱的旁边,液压油箱的作用就是储存供液压系统使用的油液,还可起到散发液压系统工作过程中产生的热量的作用。
    这款清障车总的来说还是不错的,外观简洁大气,内在配置也可以,又是国六排放,是值得考虑的清障车车型。
    东风凯普特K6离合器三件套厂家
    在追求“人停车不停”的运输领域,“动力足、毛病少、油耗低”,这几点已成为了众多快递用户卡车用户的购车标准。
    谁能担此重任?来自山东济南的飞飞物流选择了东风凯普特。
    东风凯普特有多好开?
    飞飞物流的王先河王总是一位健谈的人,滔滔不绝地向我们讲起了他与东风凯普特相识的故事。
    他是从2007年就开始从事公路快运,那时候主要用低端的轻卡,竞争没有现在这么激烈,纯利润很高。进入2011年,随之国内电商的迅猛发展,公司的快递业务量越来越多,使用低端轻卡没有以前那么“得心应手”。于是就寻找更高端的车型来跟进业务量。这时可靠的东风凯普特进入了王总的慧眼。
    “朋友介绍完东风凯普特后,就带我去看车了,我也亲自试开过,与其他的车相比,东风凯普特的发动机确实不错,有劲,非常适合快递运输,因为我们这个行业是与时间赛跑,所以动力充足是首要条件。”王总讲到。
    东风凯普特搭载的是东风D28发动机
    据记者了解,东风凯普特搭载的是东风D28发动机,D28发动机兼备东风、日产两大集团技术优势,低转速扭矩比市场同类用柴油机高8%,整车加速性能提升明显。它拥有3600的额定转速,可让轻卡在高速标载时燃油经济性表现得更为出色。
    不仅如此,在漫长路途中,东风凯普特还能时刻让司机感受到驾驶时的愉悦。东风凯普特的隔音做得特别好,悬架减震也不错,尤其是忙的时候,工作到半夜时难免需要休息一下,东风凯普特舒适的驾驶室就成为了他们的。"谈起东风凯普特,王总表示非常满意。
    除此之外,东风凯普特采购还有一个大的原因,就是王总对东风凯普特的出勤率也非常满意,基本上没有因为故障情况而耽误运输。
    零故障率大大提高运输效率
    “对于服务快递配送的飞飞物流,运输设备的率只能说是及格,高可靠才是服务加分项,顺丰、申通都有严格的运输时间考核标准,从货箱封签出库到入库拆迁时间,如今高出勤已经成为飞飞物流取胜的杀手锏,而东风凯普特就是这其中的实力担当”王总说道。
    东风凯普特K6
    “做快递,关键就是车辆的出勤率,一年365天,一辆车必须要有330天的出勤率一年至少要跑20万公里,而且,我们对于车辆的使用要求是五年以上,如果任何一辆车出问题,影响的不仅仅是单趟业务,更可能波及公司的整体业务。因此,在这高强度的运输工况下,只有使用高品质的车辆,才能满足客户的要求。”王总讲到。
    据他讲到,早购买的几台东风轻卡已经行驶5万多公里没有大修过,依然精神抖擞的服务在一线。除了可靠性的优势,东风轻卡在运营成本上也不负众望。
    成本控制让飞飞物流更信赖东风凯普特
    在快递运输费用越来越透明化的今天,快递业不仅要拼实效、拼服务、更要拼成本,飞飞物流公司也不例外。王总作为公司的负责人,同样需要精打细算,购买的东风凯普特帮了他的大忙。
    王总介绍说,公司初购车时主要看中车辆的运营成本,尽管相对来说东风凯普特初购车成本要高一些,但是车辆的低油耗完全可以平衡购车成本,甚至还能节约更多。为此,王总算了一笔账:“以一辆东风凯普特每年运输20万公里为例,百公里比同类车型节省2个油,一年下来至少能够节省4万的油费,这就是一笔不小的费用呢!”
    王总为东风凯普特点赞
    不仅如此,东风凯普特还有“大肚量”,可以比其他同类车型多拉点货。“东风凯普特容积很大,一般在24立方米,比其他的车多2—3立方米,这就能多拉很多货呢。比较来看,基本上5个东风凯普特相当于其他的6个车。”容积的增加,不仅可以实现多拉货物,更重要的可以减少购车成本,这与飞飞物流的购车理念不谋而合,难怪对于东风凯普特赞不绝口。
    在物流运输成本居高不下的今天,一款节能经济又能装的卡车无疑是每个快递物流企业的。连续采购东风凯普特轻卡,对于飞飞物流来说这不是偶然。所谓天时地利人和,对于东风轻卡的使用,也正是完美的契合了飞飞物流发展的圆点。拥有如此好的快递运输车,还有什么不能成功的呢?
    东风凯普特K6离合器三件套厂家
    东风汽车公司的车标,是一对旋转的春燕,用夸张的手法表现出“双燕舞东风”
    东风车标
    东风车标
    东风汽车车标的意境,使人自然联想到东风送暖,春光明媚,生机盎然,以示企业欣欣向荣,
    看上去像两个“人”字,蕴涵着企业以人为本的管理思想;戏闹翻飞的春燕,象
    象征着东风汽车的车轮飞转,奔驰在神州大地,奔向全球。
    N系发布编辑
    2010年12月23日,东风股份2011年商务会在广州召开,东风凯普特(N系)正式在会上隆重发布。圆满达
    成2010年工作目标的东风股份还在会上吹响了加速实现新315计划的冲锋号。东风公司党委朱福寿为东风股份经营团队授冲锋号,并与他们一同吹响再战的号角。
    东风公司董事长、党委徐平为大会发来贺信。徐平在贺信中指出,一年时光即将过去,东风股份不负总部重托,与供应、经销合作伙伴并肩携手,顽强拼搏,提前夺取了初战的胜利,销量、市场占有率、利润等实现全新突破。东风股份的整体事业发展已经跃上了一个新的历史高度。一年来,东风股份与供应、经销合作伙伴一起,敢于担当、锐意创新、主动出击,事业拓展不断迈入新领域,发展天地越来越宽广,成为东风极具成长性的事业单元之一,对东风集团的贡献度越来越大,战略地位也越来越重要。
    东风公司工会叶惠成、东风有限总裁中村公泰、襄阳市市委副陈文海等出席会议。截至目前,东风股份2010年汽车产销量已突破30万辆,发动机销量突破22万辆,在利润、销量、市场占有率等方面都取得历史性突破。这一切,都为加速实现东风股份第三次跨越的目标奠定了坚实的基础。
    朱福寿强调,2010年,东风股份实现了30万辆的挑战目标。从当初的10万辆、20万辆,再到2010年的30万辆,东风股份每年制定的目标都能如期达成,这体现了东风股份事业计划的科学性,也体现出东风股份体系建设发挥了良好的支撑和保障作用,东风股份践行了之志,无所不达的承诺。每年一小步,三年一大步,五年实现大跨越,东风股份靠的是一支从供应链到研发、制造、销售的过硬团队。展望未来,东风股份有信心战胜各种困难,与经销商、供应商、服务商共同努力,实现既定目标。
    东风股份总经理卢锋表示,作为新315计划的初战之年,2010年,东风股份力求在经营、业务阵地、事业重组三方面三管齐下寻求新突破。经营上,整车和发动机业务双双实现全新突破,年净增量均近10万台,增速远高于国内同行业水平;在新业务拓展和新阵地优化上,东风股份已做好谋篇布局;在事业重组方面,东风股份将凸显规模化经营优势,东风股份已持有了山东凯马的股份,重组山东凯马,意味着东风股份的事业格局将再次发生新的深刻变化,优势互补将会大幅度改变行业格局。2011年,东风股份将持续推进分品系营销战略,围绕不同用户需求加强文化建设,构建易行易购的营销服务网络,增强产品对用户需求的引导力。在着力构建15万辆轻卡营销平台的同时,重点推进海外重点战略项目,加强项目进度管理,确保新阵地、新业务的节点目标达成,全力冲刺更高目标。
    据悉,在此次商务会上正式发布的东风凯普特(N系)将于2011年1月11日正式在全国销售。集新科技、高品质、优越性于一身的东风凯普特是一款真正与国际先进技术同步的高端轻卡,它采用的是国际知名的ZD30高压共轨发动机及先进的变速系统,动力和变速完美搭配。2010年11月16日,在北京举行的第三届中国国际卡车节油大赛上,东风凯普特N系、C系列车型参加轻卡组比赛,就一举获得节油冠军大奖。
    来自全国各地的东风股份2000多名供应商、经销商、服务商代表出席大会,一批良好经销商受到表彰。
    东风凯普特K6离合器三件套厂家
    如果说中端为东风多利卡,那么高端更加主打凯普特。凯普特的相比于中端的多利卡,搭配的更多是进口发动机,比如偏向重载的康明斯,以及偏向高速物流的日产发动机。不仅如此,还能看到定速巡航、中控液晶屏、超多的USB手机充电口等诸多的人性化配置,下面我们就来看看这款加持了日产ZD30发动机的东风凯普特K6。
    新家族式的前脸设计,进气格栅和大灯融为一体,两边上扬,中间平缓,进气格栅采用镀铬装饰,美观的同时,也为车辆带来了一定的科技感。
    方向盘采用四幅式设计,并且带有多功能按键,左侧为定速巡航按键,右侧则是控制多媒体区域以及接打电话的按键,对于轻卡来说配置较高。
    中控台的操作区域倾向于主驾驶一侧,中间是一个7英寸的多媒体显示屏,相对于通常的MP3配置更高。
    一款双中间轴中轻卡变速箱,它确实和ZD30柴油机一起装在了东风凯普特K6轻卡上,双中间轴结构,齿轮与轴变形小,可靠性更高。另外自制双锥面同步器,同步容量大,换挡轻便如轿车。法士特6DS系列中轻卡变速箱不仅适合卡车,在6—10米客车上也得到广泛的应用。
    除了中控台的USB口布置,在主驾右手边,有两个USB的手机充电口,两边是放置手机的存储槽,这个设计非常人性化。
    掀开驾驶室看发动机,这款车搭载了日产技术的东风ZD30发动机,具有2.953升的排量,能够输出150马力的动力,大扭矩为350牛米,日系配置的轻卡产品更多的是从工具属性出发,就是典型的小吨位卡车产品,就是用载货工具的思路去生产,属于能坐人的卡车。低成本耐用的车型明显更适合国内的环境。
    后桥则是经典的红涂装东风德纳车桥,5.5吨级车桥的速比为4.33,这款车还可以选择4.875速比的后桥。
    特别的,这款车的后桥配有横向稳定杆,这对于车辆高速过弯的平温度有着非常好的作用,能够确保车辆行驶的安全稳定性。
    在车尾,中部还布置了一个摄像头。配合中控屏的倒车影像功能,在倒车的时候能够清晰地为驾驶员提供车辆后方的实时影像,安全易用性更高。
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