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襄阳君雷汽车配件有限公司主要经营东风御风配件、东风途逸驾驶室、东风多利卡驾驶室、东风凯普特驾驶室、东风福瑞卡驾驶室、东风锐铃驾驶室、东风劲诺140驾驶室、东风力拓驾驶室、东风劲勇驾驶室、东风劲卡配件、东风金刚配件、东风金霸驾驶室、福田时代金刚驾驶室、东风凯普特N300驾驶室,良好的信誉与质量保证。

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    普洱东风御风全车配件
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    普洱东风御风全车配件

    更新时间:2020-07-17   浏览数:11
    所属行业:汽配 车身附件 汽车驾驶室/配件
    发货地址:湖北省襄阳市襄州区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00件
    包装说明:
    单 价:1010.00 元/件
    ZD30产品介绍
    ZD30发动机,采用了世界上先进的产品技术全球同步的技术平台,日产全球统一的质量控制严格按日产研发管理模式开展发动机的国产化开发;借鉴日产成熟的生产工艺、制造技术及工厂管理经验,采用国内外先进成熟的新工艺、新装备、新刀具及新材料组织生产;严格按日产标准进行质量管控,研发、制造及实物质量与日产完全保持一致。
    五大良好优势之一:高可靠性
    ZD30发动机共计400多种主要零部件经过10000多项的单体试验,发动机开发如此之多的部件单体试验在国内发动机开发是少有的。保证了ZD30发动机的可靠性在国际上都处于良好地位。
    五大良好优势之二:低油耗
    2010年11月16日、2011年11月7日连续两年蝉联第三届、第四届中国国际卡车节油大赛,一的节油发动机奖采用进口博世电控高压共轨+进口电控EGR技术,高达1600 bar的博世电控高压共轨喷射技术,每循环多达5次的燃油喷
    射;双顶置凸轮轴、4气门技术.
    五大良好优势之三:轻量化
    轻量化铝合金缸盖、正时齿轮室、油底壳设计,省重更省油
    五大良好优势之四:超静音
    采用进口BOSCH高压共轨系统,多次喷油、燃烧更均匀,更柔和,燃烧噪声更低双顶置凸轮轴,减少推杆与挺住等机械硬链接,降低机械摩擦噪声整体式龙门结构、提高发动机刚性、降低震动噪声日本原装进口静音链,比正时皮带传动噪声更小,耐用性更佳,降低发动机传动噪音,可选装双平衡轴,过滤二阶震动,提高驾乘舒适性.
    五大良好优势之五:低排放
    采用进口博世电控高压共轨(1800bar)+进口电控EGR,轻松达标国三排放标准,
    采用博世电控高压共轨(1800bar)+进口电控水冷EGR+DOC后处理技术,全面达标国IV排放标准独特的活塞内置冷却油道结合机油冷却喷嘴,多重技术
    降低机油消耗,降低PM值。
    ZD30产品与竞品对比
    NISSAN ZD30 VS FORD 2.4
    ZD30发动机技术来源日产尼桑技术,关注可靠、油耗。日产引进,国内生产,尼桑,全球供应工厂,价格适中。在日产原装基础上根据中国市场进行适应性开发,更好的满足中国市场、全球市场需求。FORD2.4发动机技术来源美国
    福特技术,对油耗不太关注。美国福特原装引进,价格较高。美国国土化设计,不太适应中国市场,因此江铃在原装基础上开发出JX24发动机,降低功率及
    扭矩,更换部件,以应对市场。400多种主要零部件经过10000多项的单体试验,仅NISSAN开发平台做此项开发。充分保证可靠性在国际上都处于良好地位。整体式主轴承盖结构,整体刚度、强度高于国内同类产品,更加稳固耐用。采用德国原装马勒活塞,日产原装连杆机构,整体刚度、强度高于同类产品,更加耐用;
    FORD2.4发动机无单体开发试验,其可靠性保证需通过市场验证,因此市场质量是有风险的。
    NISSAN ZD30 VS SOFIM 2.8
    ZD30发动机搭载东风御风综合油耗8-9L。ZD30采用美国BOSCH新电控高压共轨系统,世界可以选择电控系统,充分保证燃油经济性。ZD30发动机采用4气门技术。ZD30连续两年蝉联轻型发动机节油冠军奖。SOFIM2.8发动机搭载依维柯综合油耗为11-12L。OFIM2.8采用BOSCH第三代电控高压共轨系统,世界可以选择电控系统,充分保证燃油经济性。SOFIM2.8发动机也为采用4气门技术。ZD30发动机采用铝合金油底壳。ZD30发动机采用铝合金齿轮室罩盖。ZD30发动机采用铝合金缸盖。铝合金材料应用比传统铸铁设计减重65Kg,相当于多拉一人。SOFIM2.8发动机部分部件采用铝合金材料。布局比较紧凑,有发动机罩盖。发动机体积较小,比较容易整车搭载。
    NISSAN ZD30 VS VM 2.5
    采用新进口BOSCH高压共轨系统,多次喷油、燃烧更均匀,更柔和,燃烧噪声更低。双顶置凸轮轴,减少推杆与挺住等机械硬链接,降低机械摩擦噪声。
    日本原装进口静音链,比正时皮带传动噪声更小,耐用性更佳,降低发动机传动噪音。可选装双平衡轴,过滤二阶震动,提高驾乘舒适性。VM2.5发动机采用较早BOSCH电控系统,燃烧噪音比采用新代BOSCH电控系统高。VM2.5发动机采用双顶置凸轮轴,减少推杆与挺住等机械硬链接,降低机械摩擦噪声。VM2.5发动机采用普通静音链,且不能选装平衡轴。 VM发动机噪音明显高于ZD30发动机.ZD30目前拥有国III、国IV排放,大功率110Kw,350N.m。
    达到国IV排放采用EGR+高压共轨+DOC后处理系统。可轻松升级国V,目前在欧洲该发动机已为欧V排放。VM2.5发动机目前拥有国III、国IV排放,大功率100Kw,330N.m。达到国IV排放采用EGR+高压共轨+DOC后处理系统。目前全球VM2.5发动机高排放仅为欧IV排放。
    ZD30发动机的经典应用车型
    东风御风
    借助东风的资源优势,御风使用了日产ZD30四缸柴油发动机,大功率110Kw,大扭矩350N.m。这款高扭矩、低油耗的明星发动机在许多日产商用车中都有配备。与之匹配的是来自韩国现代的6速手动变速箱,紧凑的档位行程和顺滑的入档感觉给人一种开轿车的错觉。2012年6月19日,搭载3.0T发动机的东风御风商用车正式上市,5款车型售价区间为14.99万-23.58万元。发动机:日产(NISSAN) ZD30完成三高极端测试目前,东风御风已顺利完成了严酷的高温、高原及多种路况的测试,其挑战难度之大、路试环境之恶劣在国内实属罕见。
    通过在格尔木高原、黑河地区以及新疆吐鲁番,对御风的燃油供给系统、冷却系统、点火系统、启动系统、制动系统、传动系统、电控系统等的工作情况进行严苛的测试,对于每个出现异常的细节都精心检测和实验。终,御风顺利通过了高于38摄氏度高温、负35摄氏度低温以及海拔4000米高原的考验,各项指标均达到国内良好标准。
    普洱东风御风全车配件
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    东风御风A08包括短轴、中轴(即长轴短悬)、长轴、物流车、商务车、客运车以及各种改装车。该车型与上汽MAXUS大通V80均为英国LDV轻客前置前驱全承载车身技术,但东风御风产品系列相对更全,包括短轴车和长轴短悬车,还有超过6米的长轴车型。该车型采用日产新一代ZD30高压共轨发动机(3.0L)和韩国进口6挡变速箱。
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    东风轻卡四大总成 强力承载物流向前


    1、232MM大梁 16钢贯通式设计;


    2、高科技新型材料及溶解技术,提供强大承载效益;


    3、杰出的密封耐用性能、传动效率、创造全体运载能力;


    50万公里无大修,业界的品质承诺


    1、来自美国康明斯技术水平的东风康明斯发动机拥有50万公里无大修的记录;


    2、东风原厂技术的四大件总成(发动机、变速箱、前后桥)提供业界的品质承诺;


    3、东风40年卡车设计制造经验 行业的设计技术水平;
    普洱东风御风全车配件
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    与乘用车不同的是:目前市面上在售的多数房车内部格局都有所不同,主要目前多数人对于房车内部布局并不相同,有些人需要必须有固定床,有些人则不需要卫生间等需要,这就造就了目前房车无法按照相同规模来生产,东风御风服务站,多数目前采用的是定制化需求。
    御风系列房车亦是如此,相同轴距的车型内部也采用了不同的设计;以车头朝向为例,此次体验的短轴中顶版车型的内部大概格局分为:前排驾驶席、后排可折叠座椅、右后方是厨房以及卫生间,后时可拓展的床铺。总的来说,功能区域划分上做到了物尽其用的地步,各个空间也完全利用起来。 现货销售东风多利卡驾驶室转向直拉杆、横拉杆、转向拉杆,供应东风多利卡驾驶室直拉杆、横拉杆、转向机垂臂,转向拉杆球头现货销售,东风康霸转向直拉杆供应,东风劲诺横拉杆现货销售,东风凯普特转向拉杆,东风福瑞卡、金霸、金刚,劲卡,力拓、小霸王、让利直拉杆、横拉杆、转向机总成、刹车片、制动鼓现货供应,以低廉的紧挨个,让利全国客户。
    东风御风A08包括短轴、中轴(即长轴短悬)、长轴、物流车、商务车、客运车以及各种改装车。该车型与上汽MAXUS大通V80均为英国LDV轻客前置前驱全承载车身技术,但东风御风产品系列相对更全,包括短轴车和长轴短悬车,还有超过6米的长轴车型。该车型采用日产新一代ZD30高压共轨发动机(3.0L)和韩国进口6挡变速箱。




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