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    兴安盟日产凯普斯达NT400
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    兴安盟日产凯普斯达NT400

    更新时间:2020-07-13   浏览数:29
    所属行业:汽配 车身附件 汽车驾驶室/配件
    发货地址:湖北省襄阳市襄州区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:1010.00 元/个
    今年东风股份强势推出一款东风开普特K6-ZD30新车,这款新车的亮点之一就是搭载东风的镇店之宝——ZD30柴油机。ZD3O这款机器是原汁原味的日本技术,作为日产全球重要的柴油机平台,在全球同步投放,至今已经超过了百万装机量。今天,我们就来聊一聊这款机器。
    ● 从贵宾车到硬派越野 ZD30创造无数辉煌
    在说ZD30柴油机到底多么牛逼之前,我们先来扒一扒都有哪些车型搭载了这款发动机。
    Nissan Patrol
    这个车也叫Nissan Safari,翻译过来就是我们熟知的途乐Y61,途乐就不多说了,陆地巡洋舰的宿敌,开着它你可以随意穿越无人区。
    途乐Y61从1999年开始装配ZD30DDTi柴油机,用来替代从Y60车型上沿用下来的TD42-T(160PS@3600r/min,350N.m@2000r/min)和RD28ETi(135PS@4000r/min)两款直列六缸柴油机。
    装配与途乐Y61车型上的ZD30DDTi柴油机有两个版本,功率均为170马力,扭矩分别为363N.m@1800r/min(自动档)和333N.m@1800r/min。
    相比TD42-T和RD28ETi两款直列六缸柴油机(排量分别为4.2L和2.8L),四缸的ZD30DDTi柴油机不仅体积更小重量更轻,而且无论是功率还是扭矩输出都有了大幅度提升,更重要的是,换装ZD30DDTi柴油机的途乐可满足更严格的排放标准。
    NO.2 Nissan Civilian
    在我们的印象中,高端中巴车直接对应的车型当属丰田考斯特,老司机们一定对日产碧莲多少有些印象,没错,售价比考斯特还略高的碧莲接送国宾级乘客并不罕见。
    碧莲在历史上多次采用过和途乐调校略有区别的同一动力总成,和途乐一样,TD42-T柴油机在碧莲这里服役到1999年。随后搭载过来自五十铃的4HG1和来自三菱的4M50T两种柴油机
    从2008年开始,碧莲开始搭载ZD30DDTi柴油机,和搭载于途乐的机型功率调校略有不同(150PS@3400r/min,350N.m@1800~2500r/min)。
    NO.3 Nissan NT500
    NT500是一款用来替代西班牙车型AtLeon的一款中型卡车,这款车轴距覆盖2900mm-4300mm,整车长度覆盖5479mm-8104mm,整备质量有3.5T、5.6T、6.5T、7.5T四个级别。
    Nissan AtLeon
    搭载于NT500中卡上的ZD30相对比较生猛,6.5T以下车型使用的ZD30柴油机功率为150PS@3400r/min,扭矩为350N.m@1200-2800r/min;7.5T车型搭载了嗑药版本的ZD30双涡轮增压机型,功率高达177PS@2600r/min,扭矩540N.m@1400-2200r/min。
    NT500所使用的两款ZD30柴油机在后处理方面也有点儿意思,EGR+DOC+DPF+SCR路线的后处理技术使其满足目前严格的欧六排放标准。
    NO.4 Nissan NT400(Cabstar)
    NT400就不多说了,郑州日产引进的凯普斯达轻卡,它在日本被称为Atlas H24,凯普特N300即是这款车的自主国产化产品。
    郑州日产凯普斯达和东风凯普特N300很多卡友都体验过,至于动力如何,欢迎跟帖探讨。
    兴安盟日产凯普斯达NT400
    2007年,也就是五十铃推出第六代ELF的后一年,日产推出了全新的Atlas标体车型F24,又名NT400,也就是我们所熟知的凯普斯达。这一代车型和五十铃不约而同的采用了小倾角前风挡玻璃和直立式大灯。
    ● 呆萌可爱大眼睛 日产Atlas F24
    驾驶室八卦(6) 凯普斯达不止化身凯普特
    F24和上代的多利卡版Atlas F23的完全换代产品,载重量不超过2吨,轴距从2.5米到3.4米不等。
    驾驶室八卦(6) 凯普斯达不止化身凯普特
    F24提供单排和双排两种驾驶室,由于F24倾斜的车门下边缘造型,为了使外观更和谐,F24双排车型的车门玻璃高度很小,坐在后排的视野其实不怎么样。
    驾驶室八卦(6) 凯普斯达不止化身凯普特
    F24车型的圆弧型轮眉设计,一定程度上制约了轮胎规格的选择,因为大直径的轮胎在这个月牙般的轮眉下面很容易出现干涉。
    驾驶室八卦(6) 凯普斯达不止化身凯普特
    按照以往的尿性,Nissan在推出F24窄体车型的同期,应该会推出一款宽体车型来取代宽体的H41,但是这款宽体车太监了,Nissan靠五十铃代工的ELF贴牌H42、H43卖了多年。直到2013年,推出了NT500车型,但是这款车并未引进国内,并且它的推出也不是为了取代五十铃代工的H43,而是为了更新西班牙市场销售的Atleon中卡。
    驾驶室八卦(6) 凯普斯达不止化身凯普特
    NT500的驾驶室框架可以明显看得出与F24同宗同源,但是外观上又风格迥异。首先在尺寸上,NT500驾驶室车身更宽,后围外凸加长;其次,NT500前围面罩与F24完全不同,直接贴了一个途乐Y62的中网上去,直立的大灯取消并移植到了保险杠上;后,车门上更换了框架式门镜,重新设计了可容纳更多轮胎尺寸的轮眉。
    驾驶室八卦(6) 凯普斯达不止化身凯普特
    NT500车型轴距覆盖2800毫米到4300毫米,全系搭载ZD30欧六排放3.0升柴油机,大功率有150马力和177马力两个版本,大扭矩分别为350N.m(1200-2800r/min)和540N.m(1400-2200r/min),与之匹配的是手动6速变速箱。
    兴安盟日产凯普斯达NT400
    新浪汽车讯 日前,小编在郑州日产办公楼前偶遇一款轻卡:线条刚毅简练,外观威猛大气,一看就有别于此前所见轻卡。隐约可见NISSAN字样。莫非,这就是传说中将于6月上市的凯普斯达?顾不得多想,先一阵狂拍再说。小编随手在笔记本上一google,果然google 出一张欧洲版凯普斯达(下图)。
    欧洲版凯普斯达
    欧洲版凯普斯达
    你看,无论是前脸设计,还是整体感觉,二者是不是一模一样?
    拍到试车牌
    拍到试验车上的物流卡
    试验车牌照
    试验车牌照
    (哈哈,我拍到试车牌照了)
    质量跟踪卡、试车牌照(有效期2009年4月20日),一应俱全。4月20日不就是上海车展开幕的日子吗?联想到此前郑州日产发布“凯普斯达6月上市”新闻,更确信眼前这款车,就是即将上市的NISSAN高端轻卡凯普斯达。
    兴安盟日产凯普斯达NT400
    Nissan Caravan又叫Urvan,曾经的中文名字叫尼桑佳奔,90年代的小解放CA6440正是引进第二代佳奔Caravan E23车身模具制造的一款轻客。
    2001年以后,和小解放款佳奔隔了一代的CaravanE25,手动和自动档版本柴油车型均搭载ZD30DD型柴油机,功率均为105马力,扭矩分别为209N.m和226N.m。
    后期的E25换装ZD30DDTi柴油机,功率为120马力和130马力,分别对应手动和自动挡车型。
    NO.5 乘用车
    除了以上车型,还有Elgrand MPV,Terrano II SUV等乘用车均搭载过ZD30系列柴油机,这里不做过多的介绍。
    Nissan Elgrand
    NissanTerrano I
    ● 油耗低噪音小 拆开结构瞧一瞧
    首先,我们看看ZD30的缸体,这是整台机器中的铸铁件,无缸套的结构有利于保证汽缸的真圆度控制机油消耗;平分式梯形框架,减少了零部件数量并增加了整个曲轴箱的刚度。
    缸盖采用铝合金材质,利于散热,消除炸裂风险;四气门结构,提高汽缸充气效率;双顶置凸轮轴结合液力挺柱,配气正时精确且气门间隙不用我们自己来调整。此外,ZD30发动机带有涡流控制阀这一配置,通过开关一组进气道的方式来将缸内压缩涡流控制在状态,辅助空气与燃油的混合。
    曲轴为锻钢材质,基本消除断轴隐患,八块平衡重的设计为的是将活塞的惯性程度抵消,降低发动机震动。如果对震动要求极为严格,可选择加装平衡轴来将发动机震动做到。
    配气机构采用静音链传动,钢质的链条怎么说也比皮带更结实,不用担心正时皮带断裂发生顶气门的事故了。
    正时齿轮室壳体采用铝合金铸件,虽然比铁质的成本会高,但是重量更轻更隔音。
    正时齿轮室盖板同样采用铝铸件,对于控制整机重量和外部噪音,均有一定程度的帮助。
    铝合金油底壳的使用不仅有利于降重和控制噪音,机油中的热量更容易通过油底壳散发到机外。
    电控系统是BOSCH CR12-16,喷射压力1600bar,9孔喷油器除了主喷射之外,还可实现两次降低噪音提高冷启动能力的引导喷射和提高排温降低排放的辐喷射,以此来实现安静环保的条件下强劲的动力输出。
    在此基础上,ZD30国五机型的后处理系统采用与重型柴油机一样的SCR技术路线,将PM(主要指碳烟)消除在燃烧的源头,机油中的含碳量可得到有效控制(变黑慢);由于缸内爆发压力更高,发动机的输出功率较国四机型有一定提高。
    ● 编后语:
    ZD30作为东风轻型发动机的“镇店之宝”,目前暂未听说向其他主机厂外供,在2017年,ZD30国五机型将与法士特6DS系列双中间轴铝壳变速箱搭配,来驱动东风旗下的轻型商用车,相信这款发动机如果价格合适,会取得不错的市场表现。
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