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襄阳君雷汽车配件有限公司主要经营东风御风配件、东风途逸驾驶室、东风多利卡驾驶室、东风凯普特驾驶室、东风福瑞卡驾驶室、东风锐铃驾驶室、东风劲诺140驾驶室、东风力拓驾驶室、东风劲勇驾驶室、东风劲卡配件、东风金刚配件、东风金霸驾驶室、福田时代金刚驾驶室、东风凯普特N300驾驶室,良好的信誉与质量保证。

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    东风俊风前保险杠 机盖
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    东风俊风前保险杠 机盖

    更新时间:2020-07-13   浏览数:20
    所属行业:汽配 车身附件 汽车驾驶室/配件
    发货地址:湖北省襄阳市襄州区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00件
    包装说明:
    单 价:1010.00 元/件
    加工定制 适用车型东风俊风ER30 东风 型号ER30 产地湖北襄阳
    在2018东风有限绿色2022计划发布会现场,爱卡汽车编辑拍到了一组全新东风俊风ER30车型的图片。新车在外观设计上显得小巧而精致,整体来看辨识度很高。此外,新车还搭载了一套电动机,续航里程可达到255km。
    看了以下要点,本文算读完一半
    东风俊风ER30实车亮相;
    纯电驱动;
    续航255km。
    外观设计上,新车采用家族化设计理念,全新样式的进气格栅在两侧配有更大尺寸的头灯,整体辨识度较高。车身侧面,平整的造型较为简洁,在黑色反光镜的衬托下形成呼应。车身尾部,一体式尾灯夜间点亮后辨识度较高,后风挡玻璃造型也十分别致。
    内饰部分,整体搭配以简洁造型为主,双圆形空调出风口大方得体。动力方面,新车搭载功率为60kW(82Ps)的磷酸铁锂电池组,扭矩为200Nm,续航里程为255km。
    编辑点评:新车在外观设计上十分精巧,造型也比较独特,作为纯电动车型续航里程在255km也表现的适中。未来,新车上市后,其价格才是值得期待的。
    东风俊风前保险杠
    外观上,该车就是有东风旗下某款经典的面包车改造而来。其车身尺寸为4150/1620/1905mm,轴距为2700mm。原先汽油版面包车型的玻璃窗都被铁皮所覆盖。动力上,该车将搭载一台功率为45KW的驱动电机,并匹配42.7KWh的锂电池,理论续航超过200千米,慢充电时间为8小时快充为1.5小时。外观很给力!大气、沉稳而又优雅!外观造型还是很满意的,车身造型挺有型的,很时尚,适合我这种年龄段的人。 俊风ER30整体造型非常出色,内饰高端炫酷,非常耐看
    这款车外观设计很不错,造型时尚,不会有沉闷的气息。看起来很大气,造型也很不错,是让人越看越喜欢的那种。
    内饰很精致,中控各部分也结合得非常好,风格统一,一点都不突兀。内饰豪华于一身,坐在里面感觉很好。
    这款车的方向盘没有虚位,指向比较精准,但是方向盘比较轻。
    车内的布局我挺喜欢,简洁好看,操作方便。软性材质较少,科技感挺强,整体还是满意的。内饰还不错个人挺喜欢这种布局。
    这辆车的内饰个人感觉蛮不错的!没开过别的什么车!对于这个级别来说,设计感好,耐看,感觉比豪华车还好。
    东风俊风前保险杠
    东风俊风ER30纯电动轿车由东风汽车股份联合浙江时空公司战略合作生产,是在东风日产自主车型启辰R30基础上自主改进的一款纯电动轿车。日前,我们从相关渠道获悉,东风俊风ER30正式上市,补贴前售价为14.98万元。新车在外观设计上显得小巧而精致,整体来看辨识度很高,续航里程可达到255km。
    外观方面:东风俊风ER30采用家族化设计理念,全新样式的进气格栅在两侧配有更大尺寸的头灯,整体辨识度较高。车身侧面,新车平整的造型较为简洁,在黑色反光镜的衬托下形成呼应。尾部方面,一体式尾灯夜间点亮后辨识度较高,后风挡玻璃造型也十分别致。
    配置方面:新车将配备后雾灯、卤素大灯、外后视镜电动调节、电动车窗、驾驶席座椅手动4向可调、ABS等配置。
    内饰部分:整体搭配以简洁造型为主,双圆形空调出风口大方得体。动力方面,新车搭载功率为60kW(82Ps)的磷酸铁锂电池组,扭矩为200Nm,续航里程为255km。
    编辑点评:东风俊风ER30在外观感受让显得十分小巧,造型也比较独特,作为纯电动车型续航里程在255km也表现的适中,补贴前价格为14.98万元,补贴后价格将更低,这个价格似乎太贵了,应该不会卖的很好!
    东风俊风前保险杠
    3:动力方面
    奔腾T77的动力总成为1.2L涡轮增压+7速双离合,105kw马力和204NM峰值扭矩的参数跟大众1.4T发动机不相上下。参数虽然有了“超标”,不过动力水准却在我的预期之中,发动机和变速箱具有非常平顺的配合,没有丝毫顿挫。起步时不是非常的干脆,节奏相对有点慢。
    4:底盘悬架
    在经过小颠簸路面以及大颠簸坑洼路段时,驾乘者能够感受到明显的振动,这有点跟运动型悬挂非常的相似,不过在左右并线以及经过长起伏路时,悬挂的弹簧刚度却并不是非常大,感觉有点难以拉住车身。因此我对这款的悬挂的感受就是瘫痪软、阻尼硬。
    总结:厂家在这款奔腾T77身上的确花了不少的心思,足够惊艳的造型是整车产品力的地方,同时跟以往的家族车型相比,多媒体系统也变得更加科技,具有了更多的多媒体娱乐功能。由此可见,此款转型之作还是完成的还成功的。
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