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    延安日产凯普斯达NT400
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    延安日产凯普斯达NT400

    更新时间:2020-07-11   浏览数:21
    所属行业:汽配 车身附件 汽车驾驶室/配件
    发货地址:湖北省襄阳市襄州区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:1010.00 元/个
    现货销售东风凯普特N280、N300、NT400、ZD30/ZD25/ZD28动力转向节温器总成/高压油泵总成/喷油嘴总成/高压油管/EGR阀总成/增压器总成/进气歧管/排气歧管/缸盖总成/油底壳,凯普斯达NT400,D28发动机一次性通过1000小时耐久试验,日产凯普斯达NT400前刹车片,主要零部件经国际级供应商开发和单体试验考核,技术成熟,可靠耐用。
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    延安日产凯普斯达NT400
    对于房车来说很多人都觉得没有必要买,又不是旅行所以觉得不值得买辆房车,当然对于土豪来说就不一样了,毕竟土豪的世界咱们是不懂的,但近我看中了一辆款名为宽大凯普斯达房车,外观是相当的豪华大气。
    这款房车是以轻卡底盘打造的自行式C型房车,宽大凯普斯达房车,对于这款车的外观简直就是高格调,外观整体一个饱满感相当的充足,看起来更加有档次,没有给别人一种廉价感,其次这款在底盘上面是采用了郑州日产的NT400凯普斯达打造而成的,对于日产底盘简直就是更上一个层次,格调是相当的高。
    在尺寸方面这款房车是在5995*2278*3050mm,C1照即可驾驶,这么大气的汽车没有想到C1照可以驾驶,毕竟这款房车不足6米,这一点符合了消费者的使用情况。在内饰方面这款房车是相当的豪华,整体一个布局都简洁明确,而且驾驶室上方是一张双人床,满足了两人睡觉的舒适感。
    在配置方面这款房车是搭载了ZD30D13-4N的3.0T柴油增压发动机大功率为96kw大扭矩为480Nm与之匹配的是5速手动变速箱,配置方面是相当的不错,而且这款房车内饰风格方面相当的充裕,尤其是驾驶室是给你伸缩自如的感觉。
    延安日产凯普斯达NT400
    襄阳君雷汽车配件有限公司销售,供应原厂郑州日产尼桑凯普斯达NT400后桥总成、前桥、前轴、工字梁、后桥壳、半轴、刹车片、制动蹄片、摩擦片、刹车分泵、制动分泵、刹车鼓、制动鼓、轮毂、厂家直销,东风凯普特N300配件目前不但是东风轻卡配件中价格贵的,而且其配件只有在东风凯普特N300生产基地湖北襄阳才可以买得到,东风凯普特N300配件中价格贵的当属其驾驶室,其驾驶室配置的价格也在3万五左右,一套后视镜也要1百多,可见其价格之高,广大客户如果需要购买其配件,可咨询小杨,我公司位于湖北襄阳,依托地理优势主要为全国的各大维修站,修理厂,改装厂,汽配店及广大用户提供正宗的东风零部件,我公司主要经营的车型有东风多利卡,东风福瑞卡,东风金霸,东风康霸,东风凯普特,东风劲诺,东风劲卡,东风金刚,东风力拓等系列车型,优势配件有东风驾驶室总成,东风原厂车架,原厂车厢板,钣金件,仪表,线束,水箱,中冷器,方向机,变速箱等系列配件,只要你需要不论你在什么地方,我公司都可把你需要的配件送到你指定的位置,原产地直接发货,货源充足,欢迎广大客户来电咨询
    东风多利卡原厂驾驶室,原厂的品质,商品车送货上门,发往全国各地,7年驾驶室制造经验,严格的质量控制,只出售合格产品。期待您的来电合作!
    ZD30系列
    主力机型ZD30系列发动机是日产汽车公司开发的产品,与日产采用技术平台,全球同步投放。采用的进口原装博世1600bar高压共轨系统,采用EECU电控技术、DOC+DPF排气后处理技术、电控水冷EGR技术、可变截面涡轮增压(VNT)技术、可变进气涡流(SCV)技术、电子节门(ETC)技术等当今业界众多先进的发动机技术。
    我公司销售东风货车全车零配件,
    包括车头,车架,前后桥,发动机......
    组装一辆全新车都是有可能的!
    ?当然这是违法的。违法的事情我们是不做的!
    如果您需要的配件和图片上不同,请提供图片和车架号,联系我们
    ?如果您的车有在服务站走保,那我公司就会查出您车的配置
    ?能查出您的姓名,在服务站维修的次数,甚至您的车牌号
    ?怎么样?很专业吧!
    总之我们会尽十分的努力为您配到合适并正确的配件!
    在发动机研发期间,ZD30系列发动机专用机油经过了200销售32000公里不间断全负荷疲劳测试,实验结果显示,专用机油在粘度、碱值、烟炱、磨损元素等方面均有较高稳定性,且经过3年市场无故障验证,在充分的实验数据及实车验证支撑下,在东风凯普特ZD30国V轻卡上实现了保养政策升级,达到定保20000公里/6个月期间免机油更换。
    延安日产凯普斯达NT400
    在郑州日产2010年商务大会上,东风有限汽车公司(东风与日产在中国的合资公司,包括东风日产乘用车和郑州日产等公司,下称“东风有限”)副总裁冈崎晴美对《财经日报》表示,2010年下半年,东风日产奇骏(图库 论坛)和逍客(图库 论坛)两款越野车将交由郑州日产生产。与此同时,郑州日产作为东风有限商用车和乘用车的基地,其功能将进一步强化,未来将形成东风日产和郑州日产双轮驱动态势。
    这是国内外资在不同股东背景的合资子公司实施生产平衡布局的先例。对此,“东风日产和郑州日产作为东风有限旗下的子公司,我们完全可以在更有效的前提下分配公司之间的产能,使它达到合理的状态。”冈崎晴美表示。
    2009年,东风日产共销售汽车51.9万辆,超出其46万辆的生产能力。2009年下半年,东风日产虽然投资50亿元新建产能为24万辆的工厂,但是该工厂2011年底才能投产。而郑州日产一期规划12万辆产能的第二工厂将于今年10月投产,其自身年销量尚未突破10万辆,难以填满第二工厂的产能空缺。所以,东风有限决定将东风日产目前销量不大的奇骏和逍客均转交郑州日产生产。
    与此同时,此前销量一直不大的郑州日产在日产中国的版图中地位开始变得重要。此前,郑州日产主要车型即为日产的越野车帕拉丁(图库 论坛)和皮卡车。但2009年之后,郑州日产补充了东风的微型客车帅客、日产轻卡凯普斯达。2010年,郑州日产还将投放日产的商务车NV200。
    “中国市场那么大,日产汽车不会甘心于只进入乘用车市场的。”郑州日产总经理郭振甫对本报表示。
    与此同时,由于郑州日产车型呈现出专用型和大众型的产品特征分化,郑州日产正在考虑建立起独立的销售渠道,承担销售乘用车的职能。
    “郑州日产现在销量还不到10万辆,但是以后的销量会达到30万、40万辆。到那个时候,我们可能会建立起一个单独的销售渠道。”冈崎晴美表示,郑州日产既有日产的车型,又有东风的车型,这是其他合资公司所不具备的优势。
    这说明,郑州日产未来将是东风有限旗下重要的公司,而不仅仅是东风日产乘用车。
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